マクラーレンホンダMP4-30、開幕戦の予選は最下位はある程度分かっていたこととは言え、まだまだ力の差が大きいことを改めて認識させられるものとなった。
なお、予選で背中の痛みを訴えていたボッタスが決勝を欠場、債務問題のマノーも決勝を前に撤収し不出場となり１７台で争う決勝となる。
決勝直前のレコノサンスラップで、マクラーレンホンダのマグヌッセン、レッドブルのクビアトがストップし、マシンを降りた。
2015開幕戦の決勝スタートは、２台減り１５台でスタート。
注目のスタート直後、アルバート・パークで一番気を付けたいスタート周回の１コーナー。
ここで、フェラーリ２台の間で多重衝突が起き、ライコネンが一時スローダウン、マルドナルドはプッシュアウトされ壁にぶつかりマシンストップ。
グロージェンも巻き込まれており、ピットインするも出られず。
一方、ハミルトンは抜群のスタートを切り、ロズベルグをリード。１３台での争いとなった開幕決勝は、１台のみとなったマクラーレンホンダのバトンがベテランらしい我慢の走りに徹し、１３台しか走っていない状況でポイントも狙う姿勢も無線でコメントした。
３４周目、注目の１７歳フェルスタッペンのマシンから白煙が上がり、スローダウン後ストップ。
４２周、ピットアウト直後のライコネンの左リアタイヤが、しっかりはまっておらず、外れかけストップ。
ここでバトンは１０位に上がりポイント圏内に入るも、４４周目ペレスにかわされ１１位に落ちる。
残念ながらフォースインディアとマクラーレンホンダのスピード差が歴然としていることを改めて示された形だ。
１１台での決勝レースは、飛ばしまくったハミルトンにロズベルグは追いつけず、注目された３番手は熾烈な争いとなったが、フェラーリのベッテルが入り４番手にウイリアムズのマッサが入った。
（通算３４勝目をポールトゥウインで飾ったハミルトン）
そして、完走さえ危ぶまれたマクラーレンホンダ・バトンは１１台中１１位ながら完走を果たした。
まずは、完走することが目標であったマクラーレンホンダにすれば、バトンの我慢強いレース運びのお陰で、多くのデータを獲ることが出来、今後のチームにとって大きな収穫をもたらした。
上位では、速すぎるメルセデスに先に割って入ってくるのは、ウイリアムズか？フェラーリか？今後の注目点だ。
遅いマシンで他チームの若手にもかわされながらも、我慢強いドライビングをする元チャンピオン、ジェンソン・バトンには頭が下がる思いだ。
チームはバトンがもたらしたこの大きな貢献を、必ず次のレースに活かして貰いたい。
【オーストラリアGP決勝 結果】
| Pos. | No. | Driver | Team |
|---|---|---|---|
| 1 | 44 | L.ハミルトン | メルセデス |
| 2 | 6 | N.ロズベルグ | メルセデス |
| 3 | 5 | S.ベッテル | フェラーリ |
| 4 | 19 | F.マッサ | ウイリアムズ |
| 5 | 12 | F.ナスル | ザウバー |
| 6 | 3 | D.リカルド | レッドブル |
| 7 | 27 | N.ヒュルケンベルグ | Fインディア |
| 8 | 9 | M.エリクソン | ザウバー |
| 9 | 55 | C.サインツJr. | トロロッソ |
| 10 | 11 | S.ペレス | Fインディア |
| 11 | 22 | J.バトン | マクラーレン |
| R | 7 | K.ライコネン | フェラーリ |
| R | 33 | M.フェルスタッペン | トロロッソ |
| R | 8 | R.グロージャン | ロータス |
| R | 13 | P.マルドナド | ロータス |
| DNS | 26 | D.クビアト | レッドブル |
| DNS | 20 | K.マグヌッセン | マクラーレン |
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