ヘレス合同テストでも最終日。初日、2日は6周ずつ。3日目も満足な周回を重ねていないマクラーレンホンダMP4-30は、最終日は何としても100周近い走行をしたいところ。
しかし、この日も朝からトラブルでスタート出来ず、数周の周回を何度か重ね合計35周のみでヘレステストを終えることになりました。ラップタイムは1分27秒660と、これまでの最速タイムが出ましたが、トップフェラーリとは約7秒もの遅れ。
2015シーズンのマクラーレンホンダ復活に暗雲が立ち込めてきました。次回2週間後2月19日からの「バルセロナテスト」までに何処までパワーユニットの改善が図れるか?ホンダの技術力と意地が試されます。
【ヘレス合同テスト 4日目 総合タイム】
周回
1 K.ライコネン フェラーリ 1'20''841 106
2 M.エリクソン ザウバー 1'22''019 112
3 L.ハミルトン メルセデス 1'22''172 116
4 M.フェルスタッペン トロロッソ 1'22''553 97
5 F.マッサ ウイリアムズ 1'23''116 73
6 R.グロージャン ロータス 1'23''802 53
7 D.クビアト レッドブル 1'23''975 63
8 J.バトン マクラーレン 1'27''660 35
(引用:オートスポーツHP)
最終日こそは多くのラップとタイムを叩き出したいマクラーレンホンダ。
この日は、ジェンソン・バトンがテスト担当。
他チームが順調にスタートしていく中、マクラーレンホンダは
再びトラブルでピットから出られず、その後やっと出たと思いきや
ピットレーンで停まってしまい、クルーがピットへ戻します。
朝方のトラブルは、パワーユニットへのオイルの入れすぎという
人為的ミス?だったようで、踏んだり蹴ったりの状態。
その後、バトンは数周を複数回走り、合計35周で最速1分27秒660と
やっと1分30秒台を切りましたが8台中8位という結果。
午後は再び、エンジン停止、警告灯点灯とトラブルが続き、
マクラーレンホンダMP4-30のヘレステストは終了となりました。
ホンダ側はこのテストで多くのデータが得られ、改善点は明確になっていると
コメントしていますが、やはり1年遅れたブランクは想像以上に大きかったというのが
私の正直な感想です。
(ヘレス4日目 走行映像)
F1 2015 Tests Jerez Day 4 Mercedes Lewis Hamilton Mclaren Honda Toro Rosso - YouTube
2週間後の「バルセロナテスト」までに、パワーユニットを何処まで
煮詰めてこられるか?
今回ほとんどがパワーユニット関係のトラブルだっただけに、
ホンダの意地と技術力が試されています。
(バルセロナテスト2015初日の模様はこちら)
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